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Ser emprendedor puede ser realmente apasionante, pero también tiene sus complicaciones. Poner en marcha una empresa desde el minuto uno no es tarea fácil, por distintas razones de tipo económico, y también por los trámites que supone (aquí tienes información sobre cómo abrir asesoría).

Pero por suerte, las nuevas tecnologías facilitan mucho el camino. Y no solo por la existencia de programas informáticos como el software gestorías, sino también por la aparición de nuevos modelos de negocio que distan mucho en sus características de la empresa tradicional.

Hablemos del negocio online

Si bien es cierto lo que comentábamos al inicio de estas líneas sobre las dificultades a la hora de crear un negocio nuevo, también lo es que gracias a Internet, estas se han visto suavizadas en buen grado. El acceso generalizado a Internet, el acceso masivo de los usuarios y la globalización han permitido que los negocios online se popularicen rápidamente en la red.

Por ello, cada día más emprendedores toman la decisión de crear su propia empresa online, movidos además por otros motivos: no tener que hacer un desembolso económico tan grande como en un negocio físico, los beneficios que una tienda online supone para aumentar las ventas de un negocio físico, y que se pueden controlar mejor las existencias de los productos.

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En Silicon Valley, es fácil encontrar muchos consejos sobre lo que yo llamo los procedimientos “externos” de las nuevas empresas, que incluyen: estructurar su empresa, crear un producto viable mínimo, negociar una hoja de términos con inversionistas, vender su empresa y más.

Esta publicación, por otro lado, trata sobre el "lado interno" menos publicitado del viaje empresarial. En este viaje, no hay recetas ya hechas. Cada empresa, empresario y mercado es único. Más bien, se trata de desarrollar una "mente clara" para ver lo que realmente está sucediendo, confiar en su "instinto" para encontrar un camino a través de un terreno inexplorado y reconocer y trascender sus patrones personales para encontrar su vocación en la vida.

¿Alguna de estas cosas realmente ayuda a construir una startup exitosa? Cuando empecé mi primera compañía de software recién salida de MIT, no lo creía. ¡Imagínese mi sorpresa cuando, unos años más tarde, los problemas con los que estaba luchando en mi camino de crecimiento personal se convirtieron en los mismos problemas que podrían determinar la vida o la muerte de mi startup! Escribí mi libro, Zen Entrepreneurship, para compartir algunas de las lecciones que aprendí.

Aquí hay algunos puntos destacados:

1. Mantén la calma y ve claramente.

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Warren Buffett dijo una vez: si está en una mesa de póquer y no puede señalar a un tonto, entonces lo es. En una vena similar, otro inversionista ilustre, Jeremy Graham, está tratando de darles a los inversores tarjetas más fuertes. El gerente general estratega de Boston GMO, una compañía de administración financiera, no dice palabras. Según Graham, los inversores privados en el mercado se encuentran en un "viaje de inversión peligroso", el cual en cada momento amenaza con separarlos de su dinero. Escuchan muchas canciones en borrador de las sirenas del mercado de valores: fanáticos interesados ​​ los cuales cantan sobre el hecho de que los tiempos han cambiado y Usted necesita comprar ahora o salir del mercado por completo. Lo que hace que este viaje sea aún más peligroso es que las existencias en todo el mundo ni siquiera reflejan de cerca el valor real, dijo.

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OPEN SOURCE ECOMMERCE PLATFORMS

Usted tiene un producto que está emocionado de comenzar a vender en Internet. Has vertido tu corazón y tu alma en este producto y te apasiona llevarlo a tantas personas como sea posible. De hecho, eres tan apasionado que has gastado casi todo tu dinero desarrollándolo, dejándote casi sin exceso de presupuesto.

Cuando comienza a buscar plataformas de comercio electrónico para usar al vender su producto, se siente consternado al descubrir que casi todas ellas cuestan una cantidad sustancial de dinero. Este es un gran problema para ti. Tal vez todavía necesite gastar dinero en comercializar su producto. Tal vez no anticipabas gastar mucho en una plataforma de comercio electrónico. Todo lo que sabe es que no tiene suficiente para cubrir los costos.

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Bryan Lufkin, escribiendo para BBC: A lo largo de mi carrera he trabajado con gente que nunca conocí en persona. En teoría, podría pasar un día entero sin conocer a otro ser humano cara a cara. Pero, ¿podría este tipo de aislamiento autoimpuesto convertirse en una práctica laboral estándar en el futuro?

Los estudios muestran que en los Estados Unidos, el número de teletrabajadores aumentó 115% entre 2005 y 2017. Y a principios de 2015, alrededor de 500,000 personas a diario usaban Slack, el programa de sala de chat en tiempo real. Para septiembre pasado, ese número se elevó a más de 6 millones.

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Trabajo en un edificio rodeado de empresas dedicadas al software. Desarrolladores, diseñadores, administradores de sistemas… Cuando bajo a la cafetería del vivero me siento como en casa en cada una de las conversaciones. Aquello es un auténtico ateneo de la cultura digital. Pues bien, de entre todos los picateclas que merodeamos el lugar hoy quiero hablar de un autónomo que bajo una estricta ética Stallmaniana, vive únicamente comerciando con software libre. Y vive muy bien.

Así que sabiendo que iba a escribir un artículo para openexpo, me he acercado y le he preguntado directamente:

¿Cómo haces para competir con empresas que venden software privativo y acabas ganando? ¿Cómo haces para lucrarte sin corromper el espíritu del software libre? Y ya que estamos ¿Qué software comercializas?

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Duke Robotics, un contratista militar, ha producido un video de su única y exclusiva herramienta peligrosamente nueva, TIKAD. Es una plataforma de un drone que por ahora se ve bastante básica --+un avión multi-rotor personalizado con un chasis en la parte inferior para mantener lo que parece una ametralladora, un rifle de francotirador o lanzagranadas-- pero lo que sugiere sobre todo, es el futuro de la guerra, que da bastante miedo.

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Al ir a grabar un URL en del.icio.us, me he encontrado un mensaje "Sorry, it's no longer possible to save bookmarks on Delicious. The site has been bought by Pinboard and is running in read-only mode.". Buscando me encuentro que, en efecto, Pinboard ha comprado Del.icio.us en junio y el dueño piensa mantenerlo indefinidamente congelado en carbonita (también en Slashdot). Es la quinta vez que compran el sitio. El precio ha pasado de decenas de millones de dólares que pagó Yahoo a 35.000 que ha pagado Maciej Cegl/owski.

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Los economistas Djavad Salehi-Isfahani y Mohammad H. Mostafavi-Dehzooeifrom para el Economic Research Forum han publicado un nuevo informe sobre los resultados de un plan de ingresos básicos lanzado en Irán en 2011. "En ese año y en respuesta a los fuertes recortes a los subsidios de petróleo y gas, Irán implementó un programa que garantizaba a los ciudadanos pagos en efectivo del 29 por ciento del ingreso promedio del país, que asciende a alrededor de $1,50 por día (aproximadamente $16.000 por año en Estados Unidos)", informa The Outline. El informe no encontró evidencia de que la gente trabajra menos bajo al tiempo que recibía un ingreso universal y encontró que en algunos casos, como en la industria de servicios, las personas trabajaban más, expandían sus negocios o buscaban líneas más satisfactorias de trabajo.

Ratio: 4 / 5

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El CityLab del Atlántico describe "un aumento masivo de entregas a viviendas residenciales ... está creando una pesadilla de tráfico". Un lector anónimo cita su informe: Mientras que el tráfico de camiones representa actualmente alrededor del 7% del tráfico urbano en las ciudades estadounidenses, supone un coste desproporcionado de congestión de 28.000 millones de dólares, es decir, alrededor del 17% del gasto total en congestión. Las ciudades, que luchan por mantenerse al día con el diluvio de los conductores de entrega, están viendo su espacio de la acera y calles superadas por los vehículos en doble estacionamiento, por no hablar de la contaminación y ruido producido gracias a un exceso de órdenes de Amazon Prime ... A menudo, Los camiones estacionan en una calle de dos carriles si no hay una zona de carga para hacerlo, pasas el día gruñendo si estás detrás de ellos ... "Las calles no fueron diseñadas para ese tipo de actividad", dice Alison Conway, profesora asistente de Ingeniería civil en el City College de Nueva York.



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